Enrico ti contraddico con piacere in quanto il flight dispatcher in Italia esiste anche se,per colpa di qualcuno, non è certificato. Io sono uno flight dispatcher di Alitalia e nella mia compagnia c'è un ufficio dedicato alla pianificazione suddiviso da chi fa l'operativo ed il centraggio.

Citazione:Originariamente inviato da windshear
premetto una cosa.. anch'io sono perito aeronautico e dopo anni di esperienza ti posso dire che il flight dispatcher in italia non esiste in quanto i compiti vengono suddivisi tra chi fa l'operativo delle compagnie aeree e il centraggio negli aeroporti.
non per niente in America i flight dispotchet prendono come i piloti..
poveri noi in italia a non avere certe possibilità...
ciao
Enrico

Scusate se mi intrometto ma leggendo le dichiarazioni di Pino mi sono un pochino risentito essendo direttamente coinvolto in quella che è la piaga che contraddistingue il nostro paese e cioè il PRECARIATO. 12 ore al giorno per 4 giorni alla settimana fa 48 ore che sono ben oltre quelle che lavora un comune impiegato o operaio ad uno stipendio che è meno della metà di quello che dovrebbe essere.Siamo il paese in europa on il più basso salario ma che ha il maggior numero di ore d'impiego.Questo grazie ai mille e più differenti contratti che sono presenti soprattutto in ambito aeronautico e che non rispettano nemmeno i livelli minimi di sicurezza e dignità del lavoratore. Doppi turni,mancati riposi, ore notturne pagate una miseria e con il ricatto che se non ti sta bene ti cacciano via tanto un altro "morto di fame" lo trovano. Questo,oltre a perpetrare il terrorismo psicologico con l'instabilità dovuta a contratti a tempo determinato, non consente neanche alle persone di programmare la propria vita privata ed il proprio futuro,chi te lo da un mutuo con un contratto a termine di 800euro?E dobbiamo ringraziarli anche per l'opportunità?Ma fatemi il piacere...

Citazione:Originariamente inviato da pinolalavatrice
allora...
1)le battute sull'elettrodromestico te le potevi risparmiare;
2)l'alto punteggio alla maturità non significa nulla.non è che chi prende 100 deve fare il CTA,90 il pilota,80 l operatore afis,ecc...non funziona così!...mi spiace,ho visto 100 disoccupati...
3)se ti hanno chiamato per fare il colloquio di lavoro per cosa speravi che fosse?per nominarti direttore visto che hai l alto voto alla maturita?...sei andato al colloquio,avresti dovuto ringraziare per averti offerto una possibilità.
4)x alguitar: a parte che nella discussione tu non c'entravi,poi ti prego,sappiamo che sei il peggior nemico di quelli di md80 per la tua elevata esperienza(?...mah!) ecc ecc, ma non continuare a farci sentire inferiori a te con i tuoi interventi...
un bacione...vi lascio...devo andare a lavoro...

Ciao ragazzi sono un nuovo iscritto!

sono all'ultimo anno di superiori (lingue straniere) e oltre alla sopracitata passione circa un anno fa ne è sorta un'altra: quella per l'aeronautica!!
chiaramente sono un novellino che gioca a Flight Simulator ma cercando di impegnarsi e di capire cosa sta dietro al funzionamento di un aereo.
poco tempo fa ho scoperto l'esistenza di questa figura professionale e dopo essermi informato da questo forum e altri sparsi per la rete sono giunto alla conclusione che l'Italia CREDO sia solo buona per farsi un po' di esperienza per poi richiedere lavoro all'estero perchè con 800-900 euro al mese non si campa o meglio, sì, finche sei a casa con i tuoi però! (come lo sono adesso!)

oltre a quello che già so mi piacerebbe avere ulteriori delucidazioni a riguardo o più in dettaglio:

- con il certificato JAA si può lavorare in tutta Europa?? e In Italia (il Lindbergh di Milano ad es.) rilascia un certificato valido almeno in tutta Europa o devo andare per forza altrove a farlo??

- c'è molta richiesta?? è facile trovare lavoro?? non escludo anche la possibilità di un FAA americano pur di lavorare...



ora, non voglio illudermi ma spero di superare brillantemente il corso e soprattutto...spero mi piaccia!! (cosa fondamentale!!)

grazie per le risposte! ;-)

Citazione:Originariamente inviato da windshear
se vuoi un consiglio pensa anche all'idea di fare l'agente di rampa.
sarai responsabile di tutto quello che succede quando all'aereo è a terra e coordinare tutte le operazioni durante il turnaround. in più in molti aeroporti conciliano anche il centraggio alle rampe e cioè ti troverai a fare tu il bilanciamento dell'aereo e a dargli e dati del decollo e atterraggio. se sei veramente appassionato nel settore è la cosa migliore anche perchè hai la possibilità di stare direttamente a contatto con aerei e personale di volo.
se ti può interessare so che a linate ne stanno cercando.
ciao
goodluck
Enrico

BRAVISSIMO!!IO SONO UN'AGENTE DI RAMPA DA 2 ANNI CIRCA..DOPO LA DELUSIONE DEL CONCORSO CTA E DOPO 7 ANNI DI OPERAZIONI TECNICHE IN APT (CHECK-IN,SICUREZZA,SCALO COMPAGNIA AEREA)
è IL PIù BEL LAVORO CHE IO POSSA DESIDERARE!!!
MI DIVERTO TANTISSIMO,ANCHE SE NELLA MIA AZIENDA NN è RICHIESTO ALLE RAMPE DI SAPER BILANCIARE..PERò MI HANNO FATTO IL CORSO W/B E TRIMSHEET MANUALE..

ciao a tutti, spero di non violare nessuna regola di questo forum, ma scrivo solo per dire che la mia società sta organizzando un corso per flight dispatcher, magari poteva interessare, maggiori informazioni sul sito ( bjaviation.it )

Ciao signori colegui... sono italo-cileno , di professione flight dispatcher , ho lavorato nel cile e anche italia... sul nostro lavoro dovrei dire che e bellissimo , unico ed anche molto complesso , sopratutto nelle decizione a prendere..
pour troppo sono dacordo che i stipendi in italia sono bassi ma bisogna anche sperienza per pretendere di piu. magari di solo semplice dispatcher pasi a team lider o operations managger , dipende da noi. cmq mi dispiace che in italia l enac non abbia la certificazione o breveto per questa specialita aeronautica. io ho studiato in cile e ho dobuto fare essame al enac cileno ( d.g.a.c) solo loro mi hanno dato finalmente il breveto che poi si deve rinovare ogni 2 anni facendo dei test medici e teorici anche un volo in cabina aprovato dal comandante .
la mia esperienza italiana fu a roma lirf e malpensa limc ... su la airconsult.. representanti... gli ho fato dispatch per southafrican , airmauritius ed airseychelles
lo stipendio medio guadagnato fu di 1400 euro mensili neti con13 e 14dicesima pure, nell 2003 fino 2006.quindi bisogna cercare bene e non lasciare alle compagnie di far pagare cosi poco , come ho letto di 800 euro.... non bastano per quello che si fa... quello si guadagna en cile o brasil. che sono paese poveri ma ragionevoli.

cmq adesso torno in italia e spero trovare lavoro presto

ciao belli