Ciao Marzio, piacere di leggere il tuo contributo ad un thread vecchio come data, ma sempre attuale come contenuti.

Non sono sicuro di aver capito la sostanza del tuo sfogo. Se hai un VFR che si avvicina al campo mentre hai un avvicinamento strumentale, che differenza c'e' se hai il radar o meno, fermo restando che tu sei in spazio aereo di classe D? (in USA molti classe D hanno radar monitoring)

Sempre del pilota VFR ti devi fidare, no? E se c'e' un pilota VFR in volo, allora vuol dire che ci sono condizioni VMC, per cui la separazione e' certamente a vista tra IFR e VFR. Basta dire al VFR di mantenere il lato ovest/est/sud/nord del campo in attesa che il traffico IFR sia al suolo, e il problema e' risolto. O ho capito male io?

Certo, con il radar puoi meglio tenerlo d'occhio, ma la sostanza non cambia, se del pilota VFR non ti puoi fidare non avresti bisogno del radar ma di missili Patriot... o, visto che siamo in Italia, di regolamenti ancora piu' restrittivi nei confronti del VFR, cosa che noi piloti vorremmo proprio evitare di vedere.

Tu giustamente citi usare lo strumento del rapporti, e sono di massima d'accordo con te. Ma il rapporto tocca solamente il singolo pilota, e qui non esiste nemmeno lontanamente il "colpiscine uno per educarne cento"... a mio parere diventa necessario creare dei canali paralleli con tutti gli utenti di un'aeroporto ed uno spazio aereo, facendo leva sia sui gruppi di piloti, sui sindacati, sulle societa' di gestione, e su tutti coloro che hanno interesse a far si' che una situazione potenzialmente pericolosa diventi un momento di approfondimento per poter migliorare tutti.

Io credo molto alla potenzialita' di Internet, e vedo che nel suo piccolo questo forum sta gia' facendo del bene.

Grazie del tuo contributo.

Ciao, Luca
un pilota

..dal mio punto di vista, limitare un VFR è sbagliato, le regole dello spazio aereo D prevedono la fornitura di TFCI tra VFR e IFR, istruire un volo a vista a mantenere una zona del CTR perchè c'è uno strumentale in arrivo non lo trovo giusto, ma credo sia esatto fornire agli utenti il miglior servizio ATCS possibile!!

Totalmente d'accordo con te Simone. In Italia vige una legge non scritta, che prevede che un pilota di paperozzi VFR e' per definizione un pericolo pubblico, e che quindi e' meglio tenerlo lontano, anzi lontanissimo, sia in orizzontale che verticale da traffici commerciali.

A me piacerebbe che questo comportamento cambiasse, e quello che fate voi a Garda e' certamente un passo nella direzione giusta, vista dal mio punto di vista di pilota che vola principalmente in VFR.

Come dici tu, condizioni VMC prevedono la fornitura di TFCI tra VFR e IFR, e in USA la cosa piu' normale che succede al termine di un volo in IFR che termina in VMC e' che il traffico strumentale cancelli in modo da rilasciare altri traffici in zona o al suolo.

Infatti, in USA mi e' successo piu' di una volta di ricevere "gentili pressioni" per cancellare da parte dell'ATC mentre ero in finale in VMC, e ho ovviamente sempre accettato di buon grado.

Non so se in Italia possa nemmeno lontanamente esistere il concetto che un Ryanair in avvicinamento a Parma possa cancellare e procedere a vista, invece di obbligare tutti a stare a terra per una ventina di minuti mentre fa tutta la procedura, per giunta in VMC...

Ciao, Luca

P.S. Sono bene al corrente della differenza tra visual approach e cancellazione, non mi fraintendete! Solo che molte compagnie non credo che permettano alle proprie crew di cancellare l'IFR e procdere in VFR in circuito, tutto qui.

Business information Office 2010 Website Parts Office 2007 contains Office 2007 some Business Data Web Parts Microsoft Office 2010 that could show any entity Microsoft Office 2007 from the Business Data Catalog. Use Business Data Web office 2007 download Parts to customize to see how business microsoft office 2010 beta data is acted on your SharePoint site Microsoft office 2010 download. It also allows you to send microsoft office 2010 product key as e-mail attachment in the PDF and XPS formats in a subset office 2010 word of these programs. Specific features vary by program office 2007 enterprise It has its own advantages microsoft office 2010 keygen. You incorporate business data actions into your libraries or lists Microsoft Office. in this way, you can update profile data in a business microsoft office 2007 download application directly, for example SAP buy Office 2010 or Siebel. Actions are implemented as links, so that microsoft office 2010 trial you can use them to play Office 2010 key easy actions like opening a Web office 2010 download site or sending an e-mail.