29-10-2008, 13:50
Ho alcune domande per Garda APP, c'è qualcuno (es. Zimo) che mi può rispondere?
Premetto che sono molto soddisfatto di Garda APP (come ho avuto occasione di dire in altro thread), le mie domande sono su "dettagli" oppure su cosa preferisca l'ATC.
Domanda 1
Spesso mi reco dalla mia aviosuperficie a LIPO-Brescia Montichiari per fare carburante. La mia aviosuperficie si trova ad sud-ovest di Brescia, in spazio G, fuori da Garda. A LIPO Twr chiedo, in uscita, Brescia 1500'. Dopo il decollo, in direzione Brescia, vengo istruito (giustamente) di passare sulla 135.90 (appunto Garda). Ora, avendo presente il CTR1 di Garda, che proprio "lambisce" Brescia, spesso mi capita di contattare Garda quando gia' sono su Brescia, in teoria già fuori o "quasi" fuori da Garda.
Quindi mi capita di fare la chiamata a Garda completamente inutile e devo occupare la frequenza spesso in contesti di traffico molto più importanti.
Che cosa si può fare (se si può fare) per avitare di contattarvi per nulla? Ovvio che se istruito da LIPO, devo contattarvi, ma è pure ovvio che l'ATZ di LIPO e Garda APP finiscono giusto lì lì e con un mezzo un pochino veloce (diciamo 130 nodi), è inevitabile contattare quando si è già fuori.
Suggerimenti?
Domanda 2
Per andare a Losinj, Croazia, ho sempre fatto la rotta "canonica" razzolando basso. Una volta, ho chiesto (ed ottenuto) da Garda APP, appena decollato da LIPO, la salita a 8500, o forse 9500 (non mi ricordo), sul VOR di Verona per poi procedere diretto verso il punto FIR Italia/Croazia. Ovviamente i problemi li ho avuti dopo con Ronchi APP, ma questa è un'altra storia.
La mia domanda. Visto che per la Croazia c'è un bel pezzo di mare, la quota per me è importante, che rotta può essere più facilmente ottenuta (se ne esiste una) per salire il prima possibile? Posso tenere 1000 ft/min fino a 10.000 senza problema.
Domanda 3
Visto che frequento tanti piloti VFR, c'è qualcosa che vorreste far sapere? Mi spiego, oltre alle ovvie raccomandazioni (non intersecare un fondamentale, rispettare le quote assegnate & C.), c'è qualcosa riguardo proprio al CTR di Garda che vorreste far sapere al VFR?
Escludo il VDS (sebbene lo frequenti piu' dell'AG) per l'incertezza che c'è ora, parlo solo di AG.
Premetto che sono molto soddisfatto di Garda APP (come ho avuto occasione di dire in altro thread), le mie domande sono su "dettagli" oppure su cosa preferisca l'ATC.
Domanda 1
Spesso mi reco dalla mia aviosuperficie a LIPO-Brescia Montichiari per fare carburante. La mia aviosuperficie si trova ad sud-ovest di Brescia, in spazio G, fuori da Garda. A LIPO Twr chiedo, in uscita, Brescia 1500'. Dopo il decollo, in direzione Brescia, vengo istruito (giustamente) di passare sulla 135.90 (appunto Garda). Ora, avendo presente il CTR1 di Garda, che proprio "lambisce" Brescia, spesso mi capita di contattare Garda quando gia' sono su Brescia, in teoria già fuori o "quasi" fuori da Garda.
Quindi mi capita di fare la chiamata a Garda completamente inutile e devo occupare la frequenza spesso in contesti di traffico molto più importanti.
Che cosa si può fare (se si può fare) per avitare di contattarvi per nulla? Ovvio che se istruito da LIPO, devo contattarvi, ma è pure ovvio che l'ATZ di LIPO e Garda APP finiscono giusto lì lì e con un mezzo un pochino veloce (diciamo 130 nodi), è inevitabile contattare quando si è già fuori.
Suggerimenti?
Domanda 2
Per andare a Losinj, Croazia, ho sempre fatto la rotta "canonica" razzolando basso. Una volta, ho chiesto (ed ottenuto) da Garda APP, appena decollato da LIPO, la salita a 8500, o forse 9500 (non mi ricordo), sul VOR di Verona per poi procedere diretto verso il punto FIR Italia/Croazia. Ovviamente i problemi li ho avuti dopo con Ronchi APP, ma questa è un'altra storia.
La mia domanda. Visto che per la Croazia c'è un bel pezzo di mare, la quota per me è importante, che rotta può essere più facilmente ottenuta (se ne esiste una) per salire il prima possibile? Posso tenere 1000 ft/min fino a 10.000 senza problema.
Domanda 3
Visto che frequento tanti piloti VFR, c'è qualcosa che vorreste far sapere? Mi spiego, oltre alle ovvie raccomandazioni (non intersecare un fondamentale, rispettare le quote assegnate & C.), c'è qualcosa riguardo proprio al CTR di Garda che vorreste far sapere al VFR?
Escludo il VDS (sebbene lo frequenti piu' dell'AG) per l'incertezza che c'è ora, parlo solo di AG.