Forum di Traffico-Aereo.it

Ciao a tutti.
Ho sentito dire che tra breve il segnale ELT sulla 121.5 sarà dismesso dai satelliti.
Vi risulta?

Già dismesso mi risulta

Citazione:Originariamente inviato da ilmarchez
Già dismesso mi risulta

Hai qualche documento?

Dice giusto Stefano, dal 1 Febbraio 2009 la 121.5 MHz non e' piu' monitorata dallo spazio:

http://www.cospas-sarsat.org/FirstPage/1...aseOut.htm

Ciao, Luca

Citazione:Originariamente inviato da lucaberta
Dice giusto Stefano, dal 1 Febbraio 2009 la 121.5 MHz non e' piu' monitorata dallo spazio:

http://www.cospas-sarsat.org/FirstPage/1...aseOut.htm

Ciao, Luca

Grazie...mi sa che tocca cambiare gli elt allora!

Citazione:Originariamente inviato da Pilota75
Grazie...mi sa che tocca cambiare gli elt allora!

non credo che tu abbia necessita' di farlo da un punto di vista prettamente legale, non mi pare che ENAC abbia richiesto il cambio forzato verso i 406 MHz come invece hanno fatto in Canada, tranne poi rimangiarsi la parola...

Io lascerei gli ELT a 121.5 MHz sull'aereo, e mi doterei di un PLB a 406 MHz, da portarmi a bordo e tenere a portata di mano. In caso di CFIT di certo non lo attivi, e non avendo un crash switch non parte il segnale a 406 MHz, ma quante possibilita' di sopravvivenza ci sono comunque...?

In caso di fuoricampo per engine out, stara' a te se attivarlo prima dell'impatto oppure no, in caso di ditching direi di attivarlo sempre e comunque.

I PLB a 406 MHz hanno spesso anche un GPS integrato, e la tua posizione viene inviata codificata in digitale con il segnale di allarme. Ti vengono a prendere con le pinzette se sei di fianco al PLB...

I 121.5 MHz e' anni che non servono a molto, visto che almeno il 90% delle attivazioni erano per errore... come la storia di Pierino e il lupo, insomma.

Poi, se hai voglia di mettere un ELT a 406 MHz, ottima idea, ma costano ancora una certa cifra, e i prezzi sono destinati a scendere.

Ciao, Luca